Chociaż wielu mieszkańcom Legnicy wydaje się, że zakończono już remont / modernizację dworca PKP w Legnicy, to tak nie jest.
Dlatego radna Koalicji Obywatelskiej w Radzie Miejskiej Legnicy Katarzyna Odrowska interweniowała w Ministerstwie Infrastruktury, aby dokończyć tak potrzebną miastu inwestycję.
W tej sprawie zwróciła się także do władz Legnicy w specjalnej interpelacji, gdzie zaprezentowała wszystkie swoje uwagi na powyższy temat:
„Szanowny Panie Prezydencie,
Po konsultacjach z Wiceministrem Infrastruktury, panem Piotrem Malepszakiem, proszę o wystąpienie z formalnym wnioskiem i sugestiami do PKP PLK, gdzie jest przygotowywany plan zmian i drugi etap remontu dworca kolejowego.
Na stacji Legnica, z której korzysta codziennie co najmniej kilkanaście tysięcy mieszkańców miasta i okolic, ponad rok temu zakończył się po 3 latach opóźnienia, 1 etap modernizacji. W ramach trwającego 6 lat remontu zmodernizowaną unikalną halę peronową, odcinek jednego z tuneli i 2 z 5 peronów.
W interesie miasta i jego mieszkańców, coraz powszechniej korzystających z kolei, ważne jest szybkie dokończenie modernizacji – przeprowadzenie je drugiego etapu.
To ważne także w związku z lokalizacją w Legnicy siedziby Kolei Dolnośląskich – jednego z największych pracodawców i podatników w mieście. Jednak ma to także ogromne znaczenie dla rozwoju miasta obecnie przeciętego linią kolejową.
Miasto powinno podjąć szybkie i zdecydowane działania mające na celu jak najszybsze doprowadzenie do drugiego etapu modernizacji. Bez nacisku i lobbingu do realizacji kolejnego etapu może nie dojść lub będzie on przeprowadzony w sposób nie realizujący interesów miasta.
Np. kluczowym z punktu widzenia miasta jest przebicie obydwu czynnych tuneli (a być może i trzeciego – pocztowego, w którym można byłoby stworzyć duży, kryty parking rowerowy), by połączyć obie części miasta.
Do najważniejszych elementów drugiego etapu modernizacji należy więc:
– montaż systemu dynamicznej informacji pasażerskiej na dworcu, we wszystkich tunelach i na peronach, tzw. SDIP, w ramach komunikacji miejskiej też należałoby go uzupełnić na brakujących przystankach
– przebicie tunelu głównego do ul. Ścinawskiej,
– analiza przebicia do ul. Ścinawskiej tunelu pocztowego pod potrzeby bezkolizyjnego połączenia rowerowego do centrum i utworzenia krytego parkingu rowerowego,
– remont i modernizacja tunelu „dworca północnego” (wschodniego) z montażem pochylni lub wind, monitoringu, oświetlenia, tablic SDIP, przebicie ściany do obecnego parkingu, budowa chodników,
– modernizacja i podniesienie do wysokości 78 cm pgs (lub co najmniej 55 cm) peronów 1,2,5. To wysokości normatywne, dostosowane do wysokości podłogi i wejść do nowego taboru,
– remont zniszczonej wiaty na peronie 1 i montaż windy tamże, – wydłużenie do poprzedniej długości maksymalnej peronów 3 i 4 (a także w miarę możliwości 2 i 5) celem ponownego umożliwienia bezpiecznej obsługi długich pociągów międzynarodowych i dalekobieżnych,
– dokończenie remontu tunelu głównego, w którym kapie na głowę podczas deszczu, i który wręcz straszy,
– kompleksowa rozbiórka lub naprawa wszystkich niepotrzebnych i zniszczonych budynków i obiektów towarzyszących,
– budowa parkingu park and ride, kiss and ride od strony ul. Ścinawskiej – przeanalizowanie pozostawiania lub rozbudowy peronu 1 a
– ewentualnie przebudowa sieci trakcyjnej w hali (obecnie koliduje ze ścieżkami dla słabowidzących, zardzewiałe słupy psują efekt wizualny modernizacji).
Proponowane zmiany pozwolą, w połączeniu z przyszłą przebudową okolic dworca od strony miasta na zmianę dworca w nowoczesne centrum mobilności – multimodalny węzeł przesiadkowy na miarę XXI wieku.
Inwestycja będzie współgrała i stanowiła uzupełnienie.
Przedłużenie i przebicie tuneli spowodują otwarcie miasta na nowe tereny inwestycyjne położone blisko centrum od strony ul. Ścinawskiej i rozwój miasta w tym kierunku. Ma to ogromne znaczenie do rozwoju miasta i zahamowaniu wyprowadzania się mieszkańców do okolicznych miejscowości. Konieczne jest podjęcie wszelkich środków i działań, by inwestycja ta, czyli drugi etap modernizacji dworca w Legnicy, znalazł się na liście inwestycji PKP PLK.”
MK, Fot. Dziennik Legnicki